最近外媒的消息挺有意思的。

一会儿说孟加拉国在和巴基斯坦谈引进枭龙战机的事，一会儿去年底又传出他们瞄上了咱们的歼-10CE。

这前后脚的消息放出来，看着有点“选择困难症”的意思。

显然，孟加拉国的空军将领们肯定是对这两款战机都去“摸了底”的，但最终拍板买谁，那可是个大难题，估计他们自己也得反复掂量。

咱们今天就来聊聊孟加拉国这次“选秀”，看看他们究竟会怎么选。

得先看看孟加拉国空军的家底儿是啥情况。

他们目前的主力作战飞机，主要还是几十年前的老面孔。

三十多架歼-7战机是主力中的主力，但这里面有一批已经是90年代的老兵了，服役超过二十五年，按照军用飞机的普遍寿命规律，是时候该换班了。

还有6架米格-29，虽然比歼-7先进一代，但数量太少，独木难支。

训练方面，初教-6、歼教-7、K-8这些中式教练机倒是不少，飞行员培养路子跟咱挺熟。

总的来看，孟加拉空军对中国体系那是轻车熟路，装备主体很明确。

地理位置给孟加拉空军带来的压力更具体。

它两边邻居都不算太平，大家伙儿都在升级装备。

一边有邻国装备了法国先进的“阵风”战斗机，另一边则部署了俄制苏-30以及更多的米格-29。

面对这些三代半甚至更高水准的战力，孟加拉国仅凭现有的歼-7和那几架米格-29，空中力量的差距确实有点大，安全感想必也大打折扣。

所以无论是按部就班地替换老旧的歼-7，还是从战略上考虑对付周边越来越先进的战斗机挑战，孟加拉空军都需要赶紧引进一批新锐力量。

12架到16架的四代或者四代半战斗机，算是比较实在的想法。

好了，现在“候选人”两位都出场了：巴基斯坦手里的枭龙Block3和中国产的歼-10CE。

“全能选手”歼-10CE：贵有贵的道理

歼-10CE，这可是咱们拿得出手的四代半精品外贸货。

它是在我们自家主力歼-10C的基础上升级优化来的，2021年才正式亮相。

真正打开国际市场是在2022年，巴基斯坦成了第一个买家，现在也成了巴空军最核心的战力担当。

这型战机空战能力相当强悍，属于那种能跟欧洲“台风”、“阵风”以及美国后期型号F-16掰手腕的水平，妥妥的国际四代半俱乐部成员。

从去年（2024）开始，也有非洲的国家像埃及、阿尔及利亚开始考察这飞机，说明名声在外了。

不过，好东西自然也费钱。

歼-10CE的单价不是个小数目。

即便巴基斯坦拿的是相当优惠的“友情价”，每架也要6000多万美元起步。

如果是其他国家按常规采购，有分析认为门槛至少是7000万美元往上走。

你可能会喊贵，但想想国际市场上同级别的对手，比如法国“阵风”，即使是基本配置版本，没有1亿美元根本拿不下来，高配版更是奔着1.3亿到1.8亿去了，几乎是歼-10CE的两到三倍。

美国的F-16后期型号、欧洲的“台风”，价格体系也都在这个超高层区间晃悠。

对于预算紧张的国家来说，四代半战机这门槛真的不低。

当然，歼-10CE也不是完全没有灵活性。

理论上可以根据客户预算增减某些配置来调整总价。

但主框架和核心性能摆在那里，大幅度降价的空间确实有限。

买了它，就意味着孟加拉空军将拥有一批能在该地区空战前线有效抗衡“阵风”、苏-30的主力。

“经济适用男”枭龙Block3：划算与效能结合体

另一位“候选人”枭龙Block3，走的则是亲民路线。

这款飞机本身就是我们为巴基斯坦量身打造、联合研发的单发轻型四代战机。

从2007年最初的Block1版本开始，经过实战经验和技术的不断积累，已经进化到目前最先进的Block3型。

枭龙系列最吸引人的就是它的性价比。

它不像歼-10CE那样追求顶尖的全面性能（自然成本也低很多），但在轻型四代机里战斗力非常均衡。

缅甸之前采购的版本被很多分析认为是配置相对基础的，单价据说在2000万美元左右，不到歼-10CE的三分之一！

这对预算有限的国家诱惑力巨大。

现在枭龙的生产完全在巴基斯坦本土完成，我们已经把整条生产线和技术都转移过去了。

我们这边主要负责提供最关键的核心部件，比如先进的有源相控阵雷达（AESA）和发动机（主要是俄罗斯的RD-93或后续可能的国产涡扇发动机替代型号）。

巴铁现在自己就能组装生产枭龙Block3。

目前巴空军自己已经装备了180多架各种批次的枭龙，还计划继续增加。

这款战机在国际市场也卖得不错，尼日利亚、阿塞拜疆、缅甸都买了。

可以说，枭龙Block3是那种“好开不贵”的实用选择。

孟加拉如果选它，能更快地用相对低廉的价格替换掉那批急需退役的歼-7，短期内就能提升一批可用的先进战斗力。

不过，枭龙毕竟定位是轻型战机，在面对更重型的“阵风”、苏-30这类对手时，尤其是在航程、挂载能力和多用途潜力上，还是会受到一些先天限制。

这也就是常说的“一分钱一分货”吧。

决策难题：钱包、风险与大势

摆在孟加拉国面前的这道选择题，核心难点在于两个矛盾：

钱包厚度 vs 风险高度：孟加拉国的经济状况，大家心里都有数，预算肯定是优先考虑的大事。

枭龙Block3的单价优势太明显了，用可能不到16架歼-10CE的钱，他们或许能买两倍的枭龙，立刻扩充机队规模。

这在预算层面无疑是巨大的利好。

但是，买飞机不光是为了凑数，更要能打仗、扛压力。

如果新买的飞机在潜在对抗中无法有效抵御周边国家的精锐战机，那这钱花的实际军事价值就得打个问号了。

歼-10CE能提供更强悍的对抗能力，可又确实大大增加了财政负担。

孟加拉国必须在这“高性价比可能高风险”与“高能力伴随高投入”之间做痛苦的平衡。

网上的讨论也普遍聚焦这点，有人觉得应该务实选枭龙，也有人认为长远和安全必须咬咬牙上歼-10CE，但具体孟加拉参谋们怎么想，目前只有零星传闻，没个准信。

体系传承 vs 装备跃进：孟加拉三军，可以说是中式装备的老朋友了。

陆军方面，主力是几十辆先进的中国造VT-1（MBT-2000）主战坦克和更新的VT-5轻型坦克，还有好几百辆经过现代化改造的59BD坦克（59式深度改进型）。

装甲输送车、各种火炮，更是中式装备占了大头。

海军水面舰艇和潜艇的核心力量也是“中国制造”：有4艘崭新的C13B型护卫舰（就是056型出口版），还接收了好几艘二手的053H1/H2/H3型护卫舰补充实力，甚至连潜艇都是从咱们这儿买的二手035G。

空军更是长期使用歼-7，训练体系全是中式套路。

如此深厚的中国装备背景，从后勤保障、人员培训、作战体系融合的角度看，继续选择同源的中国战机（无论是歼-10CE还是源于中国的枭龙），简直是顺理成章、轻车熟路。

但如果因为预算非要选更便宜的“半条命在巴铁”的枭龙，虽然核心部件还是中巴提供，但生产和售后环节更多依赖巴基斯坦，这里头会不会藏着意想不到的变数，比如供应链稳定性或者未来升级的自主性，孟加拉参谋们肯定也会画个问号。

所以，选哪条路，是继续深化中式体系，还是适当“分权”给巴铁，看似是装备选择，背后涉及整个国防架构的稳定性和长期便利性。

当然，这只是咱们外界的猜测，实际情况如何，还得看孟加拉国自己的评估。

结论：2025年见分晓

去年底那个传闻说孟加拉看中了16架歼-10CE，听着挺像那么回事，但也只停留在传闻层面，没有任何正式的协议或者官方宣布。

现在又传出与巴基斯坦讨论枭龙的采购问题，只能说明一件事：孟加拉空军非常认真地同时在评估这两条路径，权衡着钱包深度、安全压力、装备兼容性和未来保障等复杂因素。

从外部观察，这场采购拉锯战是快有眉目了。

孟加拉空军更新换代的需求明摆在那里，歼-7尤其是那批老旧的实在等不了太久。

按这种节奏推演，2025年内很大概率会有个结论出来。

无论是最终选择更实惠的枭龙Block3快速提升规模，还是咬紧牙关引进更强大的歼-10CE以谋求区域制空权的实质性提升，这都是孟加拉国基于自身国情和战略考量的关键一步。

一点延展的观察

孟加拉国的这个采购难题，挺有代表性的。

它集中体现了世界上很多中小国家在防务采购时的核心痛点：如何在极其有限的国防预算和严峻的周边安全环境夹缝中，做出最优（或者说相对满意）的选择？

既希望获得能保障安全的先进装备，又不能被价格门槛拦得过高。

像枭龙Block3这种由中国设计、巴基斯坦本地化生产并负责国际推广的合作模式，确实提供了一条新路。

它利用了中国成熟的核心技术（雷达、航电甚至未来可能的动力），通过巴基斯坦的生产组装降低了成本门槛，同时也能帮巴铁扩展军工业的空间和影响力。

这种模式对于许多面临预算瓶颈但又有国防升级需求的国家，吸引力可能越来越大。

我们武器装备研发的路径其实挺有意思的。

既有像歼-10C/歼-10CE这样立足于全面高性能、直接瞄准国际高端客户需求的“顶级单品”，也有像枭龙系列这样定位精准、讲求成本效益比的“务实之选”。

这种阶梯式的产品布局，提供了很大的灵活性。

不同需求、不同财力的国家，都能在咱们这找到符合定位的解决方案。

总而言之，孟加拉国这场“战机采购秀”的结果，无论最终花落谁家，都将是其国家防务战略调整的一个重要标志。

它对观察未来南亚次大陆力量平衡的微妙变化，同样是个有分量的参考点。

我们且拭目以待，看孟加拉国如何在2025年做出这道艰难但影响深远的单选题。

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