有些车，不靠花里胡哨就能够成为市场的经典，它们总是低调却难以让人忽视，比如别克GL8。这款车从1999年进入国内市场开始，已经热销了整整24年，累积销量达到180万台以上，可以说是国内MPV市场的标杆车型了。而今天我们聊的这款2018年的别克GL8 ES 28T舒适型，五年车龄但仍保持高人气，这一点，真是挺让人佩服的。

我是前段时间刚刚入手了一辆二手的别克GL8 2018款，其实之前也纠结了好久。选中它的主要原因，还是一趟旅行中的经历让我彻底感受到了这辆车的魅力。去年和家人去云南旅行，包了一辆别克GL8，几天的旅途下来，大家都一致觉得：怎么长途跋涉都没觉得太累，而且车内空间那叫一个得劲，各种行李装备都不费劲就塞进去。这也让我记住了这个车，觉得以后家里换车可以考虑看看。

再来说具体情况吧，这辆车当时开了15.9万公里，现在报价是12.3万，听着里程是不是有点高？但懂行的都清楚，这款车其实非常耐开。它新车含税价是31.71万，而如今12.3万的二手价格，性价比还是很亮眼的，尤其是符合国六排放标准，政策压力也小。跑过这么多公里后，能保持这样的买卖价值，说明它的可靠性真的是经过了市场验证，而且它一直保值率高，这一点对我来说蛮重要，怕以后再卖掉的时候太亏。

这辆车属于大型MPV，车身颜色是稳当的白色，而内饰是浅色系，说实话，我家更喜欢深色内饰，但浅色也有一种清爽的感觉，算是个人偏好了吧。关于配置，可能会比现在新款稍简单一些，不过它的重点是在实用，织物座椅、单天窗这些基础配置足够应付日常家用需求，车联网和三区自动空调更是加分项，尤其三区空调，在家人和朋友出行时，不用每次都因为温度的事“鸡飞狗跳”。

安全方面我也专门查了，这车有6个安全气囊、胎压监测功能，甚至在被动保护上都比同级车好很多，心里踏实了很多。至于动力嘛，2.0T直列4缸发动机就不必说了，能源效率也不错，百公里平均油耗8.5L，虽然比一般家用紧凑型轿车稍高，但考虑到它的体型和性能表现，真的足够了。不过说到油耗，这也是它的一个小缺点吧，加上它的养护成本整体一年下来差不多得1.5万元，这是一笔不小的开支。

内饰状态是二手车查看的重点，我拿到车的时候，也特意盯着座椅的磨损程度看了。别克GL8一直主打舒适性，座椅坐感是真的好，但也许是跑长途挺多的原因，座椅边缘有点磨损，款式也相对朴素。不过这都不是什么大问题，估计有些人会拿这种小瑕疵说事，但对我来说，车重点还是实用，它跑起来够稳定，修得也方便就行。

你可能会问，性价比到底高不高？我倒是简单对比了一下，目前市场行情报价在13.79万到16.92万之间，这辆车的价格显然低于平均线，原因可能是里程高了一些，或者卖家希望能快速出手。不过车本身没什么大的问题，而且买来确实挺能装货、装人，既能家用也能考虑共享出行，或者商用接客户，所以最终我觉得这个价格值。

不过给你提个醒像悬架这些地方得多留意，老车尤其是跑过长途的车型，底盘胶套之类的零件做好检查，防止日后使用频繁出问题。另外，买二手车一定要线下看实车，图片虽然好但有些毛病藏得深，不要听忽悠。对这辆别克GL8我觉得入手不吃亏，当然了具体车况还得自己如果状态再好些，那真的没啥挑剔的了。

说个题外话吧，我朋友之前也买过一辆类似的二手车，结果是从上牌地到卖家的车源地，折腾了一整天才发现车底盘有状况，后来光修就花了一万多。越是有性价比的车，越要谨慎，哪怕是像别克GL8这种市场评价本来就挺高的车，实车检查这一步，也绝对不能省是不是。

最后聊聊购买二手车的这个问题吧，很多人觉得二手车容易问题多，但目前这款2018的别克GL8其实身处一个比较特殊的节点。五年车龄对于耐用型车来说，就好像是经得起时间考验干活，问题再早都解决得差不多了，后续养护也相对透明，踩坑的概率少，这点上我还是挺放心的。这么多年用下来，我发现每一辆车，最终给我们的感受其实就两个字——陪伴。不管是家用接送，还是自驾游，这台陪你经历过很多路的车，某种程度上已经成了家庭一部分。这么别克GL8能一直热销就不奇怪了，它不仅是一辆车，而是一种生活的可能性吧。

你要是真打算入手，记得货比三家，挑最合适的那个车况，这辆12.3万的别克是个靠谱选择，但也别着急，选车这事得像挑队友一样，慢下来，选陪你走得更远！