轰隆！一声巨响震彻海南文昌的天空，这不是发射，却同样激动人心！就在8月15日下午3点整，我国新一代载人登月的“顶梁柱”——长征十号运载火箭，首次在发射台上点燃了它的7台发动机，完成了意义非凡的静态点火试验（也叫系留点火试验）！试验圆满成功！

这声轰鸣，不仅仅是一次成功的测试，更是中国载人月球探测工程向前迈进的一大步！它紧随“梦舟”飞船成功逃逸、“揽月”着陆器完美起降试验之后，成为我们登月征途上的又一个重要里程碑。

巨无霸诞生：长征十号的使命。

先来认识一下这位主角。长征十号系列运载火箭，是中国航天科技集团专门为载人登月和后续空间站任务量身打造的新一代“大力士”。它有两个版本：长征十号和长征十号甲。

长征十号是登月专用的“完全体”！身高近93米，相当于30层楼高，腰围5米粗。它是个三级半火箭，底下还绑着两个助推器。它的终极任务，就是把我们的“梦舟Y”载人飞船和“揽月”着陆器这对登月搭档，稳稳地送上奔月之路。

长征十号甲稍矮一些，约67米，是个两级火箭。它负责近地轨道的“快递”和“客运”服务，主要运送“梦舟”飞船和“天舟”货运飞船往返空间站。最酷的是，它的第一级能像SpaceX的火箭一样回收并重复使用，省钱又高效！

这次点火，到底点了啥？有多牛？

简单说，这次试验就是让火箭的第一级，就是最底下、推力最大的部分稳稳地“钉”在发射台上，然后同时点燃它装备的7台YF-100K系列液氧/煤油高压补燃发动机，让它们咆哮起来，但火箭并不飞走。为啥要做这个？

这是目前国内推力最大的全系统试车！7台发动机同时发力，地面推力加起来接近900吨（892.2吨）！想象一下近千吨的力量在瞬间爆发又被牢牢控制住的场景，光想想就够震撼。

最关键的是要看看这7个发动机能不能同时好好干活？在设定的额定工况和更高要求的工况下，它们启动是否同步？关机是否协调？工作是否稳定？产生的巨大力量会不会把火箭自己震坏？这些核心问题，都需要地面点火来验证。

文昌发射场可不是温室，它面临着高温、高湿、高盐雾的严苛考验。为了这次试验，火箭团队脑洞大开，创新地给火箭关键部位戴上了特制的防热罩和穿上了“防雨裙”，有效保护了设备安全。

试验过程中，遍布火箭全身的传感器就像无数只“眼睛”，实时记录下发动机工作时的各种参数，比如压力、温度、振动等，以及火箭各个部位的反应。这些海量的第一手数据，对后续优化设计、确保飞行安全至关重要。

为啥非得做地面点火？飞一次不行吗？

好问题！确实，最终火箭是要飞上天的。但直接“首飞”风险极高，尤其是对于长征十号这种首次采用7台发动机并联、推力如此巨大的新型号。地面点火试验有几个不可替代的优势：

在地面上，我们可以布置密密麻麻的传感器，把火箭里里外外、边边角角的状态看得清清楚楚。真飞上天了，能传回来的数据就有限多了。

万一试验中发现问题，火箭稳稳地停在台上，可以立刻关机检查、维修，不会造成任务失败或更大损失。天上出了问题可就麻烦了。

火箭是个超级复杂的系统，发动机、控制系统、燃料输送系统、结构等都要完美配合。地面点火就是一次全系统的“联合彩排”，检验它们在一起工作是否顺畅，与地面的加注、供电等设备是否匹配。

当然，地面试验也有局限，比如无法完全模拟飞行中的失重、高速气流、剧烈姿态变化等环境。但它能解决大部分基础性、协调性的问题，大大降低首次飞行的风险。对于载人火箭来说，安全是最高要求，地面试验做得越充分，宇航员的安全就越有保障！

中国航天的“地面试车”传承。

其实，这种在发射台上“点火不飞天”的试验，我们早有经验。早在上世纪70年代，“风暴一号”火箭就进行过类似试验。进入21世纪，为支持新一代火箭（长五、长六、长七）研制，我们还专门在北京建了能承受500吨推力的全箭试车台，功勋卓著。

未来已来：登月之路稳步向前。

这次成功的静态点火，像一把钥匙，打开了后续一系列关键试验的大门：

不久后，我们将看到“梦舟”飞船在火箭飞行最危险的阶段（最大动压点）进行逃逸救生试验。

更重要的“半箭试飞”试验（用接近完整的第一级进行亚轨道飞行测试）也将在路上。

最终目标，就是长征十号甲在2026年、长征十号在2027年的全箭首飞！

与此同时，“梦舟”飞船已成功完成逃逸试验，“揽月”着陆器也验证了月面起飞能力。宇航服、月球车、通信卫星……整个载人登月工程的各个系统都在有序推进，目标只有一个：2030年前，让中国人的足迹稳稳印在月球表面！

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