印度的月球大计，老灵伐好啦

你晓得伐，最近印度那帮人又搞事情啦

据《印度斯坦时报》报道，印度政府终于批了个“月船4号”登月任务

准备在2027到2028年之间搞个大动作

目标，就是采点月壤，弄个3到5公斤的样本

然后老老实实带回地球去

预算大概是210.4亿卢比（折算成人民币差不多17.8亿块左右）这个钱投进去，侬可以想象得出

说到这次任务，你会觉得挺复杂的，印度由于没有那种“推力超强”的大火箭

结果他们就搞了个“二段发射”策略

就是说，先用一发火箭把重5.2吨的探测器、着陆器加上上升器组合体送到月球轨道；然后再用另一发火箭

把重约1.5吨的返回推进装置送到月球轨道

等着上升器挖完月壤后，他们就会让两台设备对接

采样目标大，挑战蛮多

侬晓得伐，这个目标蛮宏伟的啦

倘若真能一次采到5公斤的月壤，那就比中国嫦娥五号和六号那些“老铁”采的还多

嫦娥五号采了大概2公斤左右，六号也差不多，阿拉觉得，印度这样“放大招”

不过，事情没那么简单啦

月船4号的登月器和返回器加起来，重达9.2吨，但印度目前最强的LVM-3火箭

只能把4吨的载荷送到月球轨道

你说，这不是“硬碰硬”

再说啦，月船4号还得应付月球上极端的温差：白天高温

印度专家们还没把电源和保温设备搞定，搞到这会儿还在做模型、试样

另外，嫦娥们在这这块可是“老灵老灵额”，比如自动钻取、密封、轨道交会对接

印度这次要做“新花样”，在采样设备、密封技术、着陆控制啥的上面

挺是倘若要在月球背面采样，那通信就得“打通”个“天线”，不然就像“隔山打牛”一样

国际合作，印度也开始“搅浑水”啦

说到这点，不能不提月船5号的新闻

去年3月16日，印度空间研究组织的主席就宣布啦，政府正式批准“月船5号”任务，跟日本的宇宙局合作，要搞个“LUPEX”计划

也就是“月球极地探索”

这个合作一出来，真是像“搭火车”一样顺风顺水啦

这次合作，日本会负责运载系统，用他们最新的H3火箭

你知道伐，这个火箭2024年刚验证完飞行，近地轨道载重16.5吨

印度这边，专心搞“着陆技术”，要开发个6.5吨的着陆器，设计还蛮“邪气”的：用“翻转坡道”让月球车平稳着陆

另外，这个月球车还会带上美欧日和印的仪器，比如深度钻探1.5米的雷达，能检测十亿分之一的水分子光谱仪

这次合作，算是印度迈出“国际步伐”的一大步啦

这个事儿也不是“随便玩玩”

月船4号要实现采集5公斤月壤，技术难度蛮高，火箭运载能力“打折”不少；月船5号借助日本火箭发射，仪器也多，但在国际合作中

协调和配合也是“头疼”的事

未来路上，印度还要“拼命”

你看，这会儿全球航天竞争激烈得很

光靠“喊口号”或者“堆数据”是没法追赶的

阿拉觉得，印度要想真在这片“太空战场”里站稳脚跟，不能光靠“成功率98%的宣传”，还得在技术上“老灵老灵额”不断突破

毕竟，印度的“航天梦”还在“爬坡”

每次任务都得“拼命”搞新技术、解决难题

像这次“月船4号”，虽说目标大，但技术难关多，能不能成功

月船5号借助日本的“帮忙”，仪器也“蛮带劲”，但国际合作也不是“风平浪静”

各种协调、沟通都要“拼一拼”

就像侬说的，要想在太空这片“蓝天白云”里“扬名”

光靠“喊几句好话、堆堆数据”是不行的

真正要“闯出点名堂”，就得“每一步都扎实”

不断“试验、突破、成功”

阿拉觉得，印度走这条路，蛮像“打铁还需自身硬”的那种感觉，只有“真真切切”搞出点“硬货”

从用户体验的角度，这个观点可能不太一样