走进一家本田4S店巨大的红色横幅瞬间撞进视野：“CR-V限时11.99万起！ ”旁边一位头发花白的老爷子瞪圆了眼睛拽着销售问：“我没看错吧？ 去年我邻居买这车还加了2万装饰！ ”销售苦笑着点头：“叔现在不用加价还能再谈点补贴。 ”老爷子愣了半天嘟囔道：“这世道真是变了”

本田这次降价不是小打小闹而是全线“掀桌子”。 CR-V作为曾经的合资SUV标杆官方指导价从18.59万元直接砍到11.99万元降幅高达6.6万算上地方补贴裸车价甚至能压进10万区间。 这价格比自家的小型SUV缤智还便宜彻底颠覆了合资车的价格体系。

雅阁也没能“独善其身”。 这款曾经的中型轿车王者2025款车型综合优惠达到6万-6.5万元入门价从17.98万骤降至11.48万顶配车型也跌破了18万门槛。 要知道去年此时雅阁的终端成交价还稳稳站在17万元以上。

连旗舰SUV冠道都加入了战场。 2.0T四驱版本从近29万的高位直降10万现在18.98万就能开走。 有网友调侃：“这价格买冠道油箱加满都能笑出声！ ”

动力曾是本田引以为傲的资本。 193马力的1.5T地球梦发动机放在CR-V上7秒出头就能破百油耗却控制在7.5L/100km左右。 放在过去这套组合堪称“黄金搭档”。 现在消费者走进4S店问的第一句话往往是：“这车有混动版吗？ ”纯燃油版本几乎无人问津。

本田的焦虑直接写在了销量报表上。 2025年1月本田中国销量同比暴跌69.3%主力车型CR-V和思域全线溃败。 经销商库存积压严重有些店里的展车都落了一层灰。 为了回血本田不得不祭出“断腕式”降价哪怕利润薄如纸也要先把车卖出去。

压垮本田的最后一根稻草是新能源车的狂飙突进。 比亚迪的“天闪行动”直接把高压快充技术推向新高度：1000V平台、6分钟充满100度电充电效率逼近燃油车加油速度。 比亚迪正与中石化合作铺设超充桩未来加油站变身“电油综合站”将成为常态。 燃油车最核心的便利性优势正在被快速瓦解。

国产混动车型的围剿同样凶狠。 13万预算现在能买到比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航150公里综合油耗不到5L；再加1万零跑C10标配激光雷达和8295芯片智能座舱体验碾压同级燃油车。 面对这些“新物种”本田的1.5T+CVT组合显得力不从心。

更让本田头疼的是自身转型的滞后。 虽然喊着“2030年推10款纯电车”的口号在售的14款车型中只有5款新能源且多为“油改电”产品。 新推出的电动品牌“烨”首款车型S7定价25.99万起比同级的比亚迪唐EV贵出近5万智能化却落后一代。 消费者用脚投票：灵悉L上市三个月月均销量不足千台。

质量问题也在透支品牌信誉。2025年初本田因转向机缺陷、燃油泵故障召回超85万辆CR-V和思域直接动摇了用户对其“耐用”的信仰。 有车主在论坛吐槽：“省心？ 我一个月跑了三趟4S店！”

降价像一剂猛药短期能提神长期却伤身。 老车主们集体炸锅去年加价3万提车的CR-V车主现在二手车估价直接腰斩。 车友群里骂声一片：“早知今日不如买国产新能源！”

对预算有限的家庭用户这波降价堪称及时雨。 成都的刘先生刚用13.2万落地了CR-V风尚版：“接送孩子、周末露营够用了加油五分钟比充电一小时实在。”像他这样的务实派不在少数本田4S店销售透露降价后周末客流量翻了三倍虽然成交的多是低配车型。

二手车商却叫苦不迭。 原本三年保值率62%的雅阁现在收车价跌穿10万。 “新车都卖白菜价了谁还买二手？ ”一位车行老板指着停车场里积压的日系车直摇头。

这场价格战的硝烟正在重塑整个合资车市场。 CR-V降价后丰田RAV4立刻跟进起售价压到12万内；日产奇骏也降了4万。 曾经默契维持20万价位的日系三强现在集体退守15万防线。 一位行业分析师直言：“合资品牌的高溢价时代彻底结束了。 ”

国产车趁机巩固优势。 吉利推出8.98万的银河L6混动轿车标配8155芯片和纯电续航80公里；比亚迪秦PLUS DM-i入门款降到7.98万用“电比油低”的口号痛击燃油车软肋。 市场格局正加速分化：要科技选国产图便宜捡合资。

本田工厂的产能置换透露了战略转向。 东风本田新投产的新能源工厂焊装车间自动化率高达99%专为纯电车型设计。 而生产燃油车的旧产线正在减产工人透露：“冠道生产线每月只开两周。 ”降价清库存实则为电动化转型腾挪空间。

当4S店的销售擦亮“11.99万”的招牌时展台上的灵悉L却乏人问津。 这款搭载电子外后视镜和五联屏的纯电车优惠后仍要14万多。 来看车的年轻人摸了摸屏幕转身走向隔壁的比亚迪展厅：“加点钱上海豹06能充电还能自动驾驶。 ”